22 июня 2025 12:34, Александр Коренев, Новости недвижимости, 👁 2464
22 июня 2025 года в Самарской области стартовал ключевой этап возведения магистрали «Центральная» – заливка второго тоннеля под действующей железной дорогой. Этот масштабный проект призван разгрузить внутригородские улицы Самары и обеспечить скоростное сообщение между промышленными и пригородными зонами. По проекту за пределами города движение будет развиваться со скоростью до 120 км/ч, а в черте населённых пунктов – до 80 км/ч. Работы ведутся по концессионной схеме при поддержке частного инвестора, что позволяет оптимизировать сроки и снизить нагрузку на региональный бюджет. Официальные данные Минтранса Самарской области подтверждают: работы идут с опережением графика, что особенно важно в преддверии открытия первого этапа в ноябре 2025 года (источник: Минтранс Самарской области).
Основные этапы строительства и текущий прогресс
Первый этап магистрали «Центральная» включает участок от вводного съезда на Ракитовском шоссе до путепровода станции «Дачная». Он планируется к сдаче в ноябре 2025 года. Второй этап – от станции «Дачная» до проспекта Кирова – находится на стадии активной подготовки к бетонным работам. Сотрудники подрядных организаций завершили установку опалубки и армирования, после чего приступили к заливке монолитного свода тоннеля. По заявлению подрядчика, в ближайшие недели объём ежедневно выполняемых работ превысит 200 м³ бетона.
Технические особенности тоннеля и прилегающих участков
Тоннель возводят с учётом высокого уровня грунтовых вод и температурных колебаний региона. Для защиты сооружения от коррозии и пучения почвы используется водонепроницаемый бетон марки B40 и гидроизоляционные мембраны на основе полимеров. Над тоннелем уже уложен верхний слой дорожного покрытия из щебёночно-песчаной смеси и «минус 20 мм». Смонтированы шумозащитные экраны высотой до 4 м, которые значительно снизят акустическую нагрузку на ближайшие жилые кварталы.
Финансирование проекта и роль инвестора
Магистраль «Центральная» реализуется в формате государственно-частного партнёрства. Частный инвестор получил трассу в концессию сроком на 35 лет, взяв на себя обязательства по капитальному ремонту, содержанию и эксплуатации. Объём вложений оценивают в около 20 млрд рублей, из которых 60 % направлено на инженерные сооружения (тоннели, путепроводы, шумозащитные экраны) и 40 % – на дорожное полотно, архитектурное освещение и благоустройство прилегающих зон.
